Shipbuilding Industries C

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沿岸警備隊造船所 Coast Guard Yard

↑Aerial view of Coast Guard Yard in Baltimore. The Coast Guard awarded a contract for the reconstruction of Pier 1 (first from the left) on Sept. 9, 2025. US Coast Guard photo. Image courtesy of USNI news.

※アメリカ沿岸警備隊造船所 U.S. Coast Guard Yard（当時は“ザ・ヤード The Yard”の愛称で知られていた）は、1899年に税関監視船部 Revenue Cutter Serviceによって設立。第二次大戦中は、船舶の修理と小型ボート、ブイの建造が主な業務。第二次大戦勃発に伴い造船所は拡張され、5隻のカッターに加え、多数のボートが建造。第二大戦以降は、さらに活発に活動している。大規模な改修が行われ、政治的な支援も受けているが、2001年に設標船を数隻竣工させて以来、建造は行われていない。Googleマップで空からの眺めはこちら

1899年～1909年：1899年4月、税関監視船部（Revenue Cutter Service: RCS）は、ボルティモアの著名な医師兼弁護士と、アランデル湾周辺の36エーカー(150,000平方ｍ)の農地の賃貸契約を締結。医師であり弁護士でもある彼は、以前、この36エーカーの土地を、南北戦争で解放奴隷となったウィリアム・ホール氏 Mr. William Hallが所有・経営する97エーカーの農場の一部として購入していた。ホール氏は当時、この地域で同族として唯一の独立農家であっただけでなく、メリーランド州最大のアフリカ系アメリカ人農家としても知られていた。ホール氏の土地所有は、南北戦争後のこの地域において、極めて稀有な経済的功績の一つだった。造船所は、そのルーツを、多大な困難を乗り越え、今や造船所の歴史において重要な位置を占める、自力で成功を収めたアフリカ系アメリカ人土地所有者の輝かしい功績に遡ることを誇りとしている。1899年6月、アメリカ造船所のジョン C. ムーア大尉 LT John C. Moore, USRCSが外輪船コルファックス Colfaxに乗船し、実験造船所の設立に着任。翌年には、税関監視船部の練習船チェイス Chaseが到着。乗組員はアランデル・コーヴ Arundel Coveの“デポ”に恒久的な宿舎を設け、これがアメリカ沿岸警備隊士官学校の始まりとなった。1910年に士官学校が現在のコネチカット州ニュー・ロンドン New Londonに移転するまで、アランデル・コーヴには浮かぶ教室があった。1905年、議会は追加の土地の購入を承認し、“カーティス湾税関監視船基地 Revenue Cutter Station At Curtis Bay”が恒久的に設置された。最初の10年間、“デポ”では多くの救命艇の修理、さまざまな小型艇の建造、オーヴァーホール、税関監視船の塗装が行われた
1909年～1919年：1910年代の10年間、補給所の施設は着実に改良された。ボイラー・ポンプ室、鋳造所、ボート工場、板金工場、電気工場、塗装工場、室内装飾工場、鍛冶屋、新しい食堂、兵舎、ガレージ、レクリエーション施設、倉庫などが新設された。機関学校は補給所の西側境界沿いの小屋に置かれた。1917年に第一次大戦が勃発すると、沿岸警備隊はアメリカ海軍の一部となり、海軍の複数の部隊が修理と改修のために補給所に派遣された
1919年～1929年：1920年代には、海軍の需要に応えるため、ボート、帆布製品、その他多くの品物の生産が強化された。当時最新鋭だったヤマクロー Yamacraw、セニカ Seneca、セミノール Seminole、そして100フィート、125フィート、175フィートの巡視艇や曳船の大規模なオーヴァーホールと修理が行われた。補給所の職員500名には、民間人職員と下士官が含まれていた。補給所は質の高い業務で全国的に高い評価を得ていた。その小型ボートは、救命ステーションが設置されている場所や、カッターが海を巡回する場所など、世界中にその名を馳せていた

1929年～1939年：1930年代までに、操車場のもともとの建物や設備の多くは老朽化していた。議会の歳出予算により工場の近代化のための資金が確保された。新しい船舶、ガス・エンジン、機械工場が建造・整備され、40ｔ級の船舶エンジン用鉄道も設置された。1939年に商務省灯台局 Lighthouse Service of the Department of Commerceが沿岸警備隊に移管されたことで、ブイの建造も操車場の主要業務となった
1939年～1949年：第二次大戦の勃発に伴い、補給所は戦時中の需要を満たすため大規模な拡張工事が行われた。改修工事には、3,000ｔの浮きドック、2つの航路、タワー・クレーンを備えた320×60フィートのコンクリート製桟橋などが含まれる。現在、規模と機能は中規模の海軍造船所に匹敵するこの補給所は、正式に米国沿岸警備隊造船所と指定された。造船所の仕事には、潜水艦を含む多数の水上艦の修理、ブイの製造、沿岸警備隊向けの帆布の製造、年間300隻を超える小型木造ボートの建造などがあった。新たな業務の時代には、造船所で建造された史上最大のカッターの建造も含まれていた。255フィートのカッター、メンドータ Mendotaとポンチャートレイン Pontchartrainである。造船所は第二次大戦中、3,100人の民間人を雇用した。割り当てられた軍人のほかに、沿岸警備隊の戦時訓練所（ブート・キャンプ）が造船所の人員に加えられた

1949年～1959年：戦後の海軍の需要に応えるため、造船所は人員削減を進めたため、船舶のオーヴァーホール、砲の修理、ブイの建造、その他各種製造が造船所の業務の大部分を占めるようになった。1950年代には、全長40フィートの鋼鉄製救命巡視艇300隻、沿岸警備隊灯台船サン・フランシスコ San Franciscoとアンブローズ Ambrose、そして全長36フィート8インチのモーター救命艇などの小型船舶が建造された。1953年2月には、全長95フィートの鋼鉄製巡視艇の1隻目が造船所で進水した。1950年代から1960年代初めにかけて、沿岸警備隊とアメリカ海軍向けに、全長95フィートの艇が合計58隻建造された。1958年3月には、全長100フィートの設標船である沿岸警備隊カッター・アザリア Azaleaが造船所で進水した

1959年～1969年：1960年代も造船所は繁栄を続けた。82フィート巡視艇プログラムに基づき造船所で建造された53隻のカッターの最初の1隻は、1960年2月に進水した。ヴェトナム戦争中には、造船所で建造された82フィート艇のうち26隻が“沿岸警備隊第1戦隊 Coast Guard Squadron One”として功績を挙げた。1962年4月には、44フィート型鋼鉄製自動復原式内燃機救命艇 steel self-righting motor lifeboatsのプロトタイプが進水した。そののち10年間で、造船所は44フィートのMLBを110隻建造した。1965年5月には、造船所初の210フィート中距離カッター・コンフィデンス Confidence（WMEC-619）が就役した。210フィート・カッターのコンフィデンス、リゾリュート Resolute（WMEC-620）、デュラブル Durable（WMEC-628）、ディサイシヴ Decisive（WMEC-629）、アラート Alert（WMEC-630）は、造船所の熟練工によって建造された。1960年代から1970年代初めにかけて、当造船所は157フィートの設標船5隻（レッド・ウッド Red Wood、レッド・ビーチ Red Beech、レッド・バーチ Red Birch、レッド・セダー Red Cedar、レッド・オーク Red Oak）を建造した。レッド・セダーの建造は1969年7月に開始された。小型船舶の建造においては、1960年代に25フィート8インチのグラスファイバー製モーター・サーフボートを206隻建造した
1969年～1979年：1970年代、造船所は活発な活動を展開した。沿岸警備隊の灯火ブイの製造は、第二次大戦中に造船所で開始された事業として、各業者によって継続された。1975年、沿岸警備隊の5インチ38口径砲架のオーヴァーホールを独占的に請け負うようになった。1971年には、アルミニウム製の船体とグラスファイバー製の上部構造を持つ41フィートの多用途艇の試作艇を建造した。この艇は採用され、1973年から1980年代初めにかけて、41フィートの捜索救助多用途艇 search & rescue utility boatを227隻建造した。また、実験的な海洋プロジェクトの設計においても実績を誇る。安定型半潜水型プラットフォーム（Stable Semi-Submerged Platform: SSP）の試作艇の建造は、1970年代のハイライトとなった。1974年には、160フィートの構造物築造船であるパムリコ Pamlico（WLIC-800）の起工式を行った。そののち10年間で、さらに3隻の160フィート構造物築造船が建造された。ハドソン Hudson（WLIC-801）、ケネベック Kennebec（WLIC-802）、サギノー Saginaw（WLIC-803）。1970年代後半から1980年代初めにかけて、造船所は95フィートの巡視艇16隻を改修した。1950年代に造船所で建造されたこれらの巡視艇は、近代化または修理を必要としていた

1979年～1989年：1980年代に入ると、沿岸警備隊は流出油の除去に使用する試作型オイル・スキマーを建造した。ゼロ相対速度スキマー（Zero Relative Velocity Skimmer: ZRV）は、沿岸警備隊の高速流汚染制御研究分野における最新技術だった。新型 270 フィート中型耐久型カッターの1隻目であるベア Bearは、270フィート改修プログラムの下、建造後の電子機器の作業を開始するため、1983年に沿岸警備隊に到着した。沿岸警備隊は1980年代を通じてさらに12隻の270フィート・カッターの改修を実施した。1984年からは、沿岸警備隊フリートの180フィート設標船9隻を対象に、サーヴィス寿命延長プログラム（Service Life Extension Program: SLEP）を開始し、各船の稼働年数を20年延長することを目指した。1984年、沿岸警備隊の主要保守可用性プログラム（Major Maintenance Availability Program: MMA）の下、210フィート中型耐久型カッターの1隻目を再就役させた。アクティヴ Active、コンフィデンス Confidence、リライアンス Relianceの各カッターは、80年代に改修を受けた。プログラムが終了するまでの1990年代を通じて、さらに11隻が改修を受けた。造船所でのオーヴァーホールにより、各MMAカッターの耐用年数は15年延長されることが見込まれた。1985年、造船所はニュー・ヨーク州ガバナーズ島 Governor's Islandの沿岸警備隊用フェリーボートの大規模改修を完了した。沿岸警備隊がワシントン州のフェリー・システムから購入した、船齢30年の船であるクルシャン Kulshanは、造船所での改修後、ガヴァナー Governorと改名された。1980年代が終わりに近づくと、沿岸警備隊は造船所に、ミシシッピ川とミズーリ川で沿岸警備隊が使用する6隻の河川バージの建造を委託した A History of Service to the Fleet - 1985 Edition

1989年～1999年：1980年代、沿岸警備隊所属のバーク型帆船イーグル Eagle（WIX-327）は、4年間に及ぶ大規模な修理工事を終え、1995年と1998年に修理のため造船所に戻った。造船所は1997年から2000年にかけて、小型航行援助装置付き作業船 small aids-to-navigation workboat（49フィートBUSL）を26隻建造した。また、1998年10月には、210フィート型帆船の大規模整備可用性プログラム Major Maintenance Availability Programを完了し、カッター型帆船ディサイシヴ Decisiveの再就役を行った。沿岸警備隊の210フィート型帆船合計14隻が、18ヶ月、総額＄21,000,000の改修工事を受けた。陸上船舶取扱施設は、1997年に造船所の築60年近い乾ドックに取って代わった。この船舶リフトは環境に優しく、メンテナンス費用も低く抑えられている。品質への取り組みにおけるもう一つのマイルストーンとして、1995年には米国政府機関として初めてISO 9001認証を取得した。Mk. 75兵器システムの大規模修理を唯一請け負う機関となり、1990年代を通して沿岸警備隊および海外の兵器システムの修理に携わった。1990年代半ばには市場基盤を拡大し、110フィート巡視艇の主推進機関であるパックスマン・エンジン Paxman engineのオーヴァーホールも担当した。顧客が修理のために来訪するのではなく、専門知識を顧客に直接提供するという点で、造船所は卓越した能力を発揮した。世界中の沿岸警備隊フリートに“現場”で技術を提供することで、造船所は高い評価を得た A History of Service to the Fleet - 1995 Edition
1999年～2009年：1999年、造船所は創立100周年を迎え、その1年後には新世紀を迎え、沿岸警備隊艦隊への質の高いサーヴィスを継続的に提供するための新たな探求が始まった。2000年には、国防総省のフローティング・コーズウェイの改修など、他の政府機関の仕事が増加した。2000年、造船所は沿岸警備隊で初めて、また米国で初めてISO 14001を取得し、政府の改善活動に対して2度目のハンマー賞 Hammer Award、艦隊即応性に対して3度目のユニット表彰賞 Unit Commendation Awardを受賞した。2001年には、より高速なボート進水システムを備えた270フィート・カッターを収容する最初の“地平線越えボート Over-the-Horizon Boat”プロトタイプ・プロジェクトを完了した。2001年には、沿岸警備隊のバーク型帆船イーグルが修理のために造船所を訪れ、陸上の船舶取扱施設で最初の揚陸を経験した。2002年、造船所は378フィート・カッター・ダラス Dallasの初揚陸を記念し、110フィート船体維持プロジェクト 110' Hull Sustainment Projectを開始した。同年、造船所の職人たちは、のちに“イラクの自由作戦 Operation Iraqi Freedom”で活躍することになる陸軍と海兵隊の橋梁架設艇数隻を改修した。さらに、中東へ110フィート巡視艇を輸送するための輸送用クレードルも製造した。2003年には、元海軍の鋼鉄製の中型修理浮きドック（非自走）オーク・リッジ Oak Ridgeが造船所で稼働を開始し、造船所の艦隊整備能力が向上した。2004年には職種訓練プログラム Trades Training Programを開始し、クリティカル・チェーン・プロジェクト管理イニシアティヴ Critical Chain Project Management Initiativeを導入した。そして2005年初めには、沿岸警備隊が210フィート/270フィート艦隊の改修プロジェクトであるミッション有効性プロジェクトを造船所に持ち込むという朗報を受けた。2006年、造船所は沿岸警備隊から、ミッション・エフェクティヴネス・プロジェクト Mission Effectiveness Projectを拡大し、沿岸警備隊太平洋地域所属の艦艇を含む、選定された110フィート巡視艇の改修を行うよう指示を受けた。造船所は、近年初の五大湖カッター Great Lakes' cutterの修理や、ダラスの故障した操縦席タイダウンを交換するための急遽の“ロードショー”など、数多くの定期および緊急のカッターの整備を行った。同年、造船所は作業エリアの清掃、整理、そして生産性向上を図るLEANビジネス・コンセプトを導入した。2007年には、最初の職業訓練クラスを修了した。2008年9月には、カリフォルニア州アラメダで注目を集める“ロードショー”を実施し、新設の大型海上警備カッター・バーソルフ Bertholf（WMSL-750）の重要な修理を行った。2009年、造船所の電気グループは、4年間にわたる全国規模のプロジェクトである、41フィート大型汎用艇131隻を対象とした41フィートUTB電気パネルおよび警報装置アップグレード・プロジェクト 41' UTB Electrical Panel & Alarm Upgrade Projectを完了した。2009年4月のアース・デイには、沿岸警備隊初の埋立地ガス再生可能エネルギー・センター Landfill Gas Renewable Energy Centerが開設された。センターは、ボルティモア市近郊の埋立地から発生するメタンガスを、造船所で使用するために電気と蒸気の2種類のエネルギーに変換した

2009年～2019年：造船所は、ミッション・エフェクティヴネス・プロジェクト（Mission Effectiveness Project: MEP）に基づき、選定された110フィート、210フィート、270フィートのカッターの近代化工事を継続している。沿岸警備隊は、2009年秋にカッター・スティードファースト Steadfastの竣工をもって、MEPライフサイクル・サステナビリティ・プロジェクト MEP lifecycle sustainmentに基づく210フィート・カッターの最終近代化工事を祝した。スティードファーストは、MEPライフサイクル・サステナビリティ・プロジェクトに基づき、造船所でオーヴァーホールされた14隻の210フィート・カッターの最後の1隻だった。2009年には、造船所の2番目の職業訓練クラスが卒業した。2010年冬、造船所のチームは、ボルティモアで立て続けに発生した4フィートを超える積雪を記録した猛吹雪にもかかわらず、バーク型船舶イーグルの緊急時対応能力を驚異的に向上させ、記録的な8日間で出航させた。 2011年1月、造船所は3回目の職業訓練クラスを修了した。2011年には、沿岸警備隊第9管区 Coast Guard's Ninth Districtからオーヴァーホール済みの22フィート氷上救助用エアボート 22' ice rescue airboats5隻を納入し、五大湖およびミシガン州セント・クレア湖の凍結水路での捜索救助に使用した。2012年7月には、カッター・チャンデラー Chandeleurがミッション・エフェクティヴネス・プロジェクトによる近代化改修を受ける110フィート巡視艇の17隻目、そして最後の1隻となった。同年、造船所は87フィート巡視艇群のカッター数隻の修理を開始し、造船所の専門知識を活かしてコネチカット州ニュー・ロンドンへ出向き、バーク・イーグルのドックサイド・アヴェイラビリティ dock-side availability試験を実施した。2012年秋、造船所は、米国史上2番目に甚大な被害をもたらした大西洋ハリケーンであるハリケーン“サンディ”発生時、捜索救助および航行援助活動に従事した2隻の設標船の緊急修理を完了した。2013年には、造船所の4期目となる職業訓練クラスが卒業した。2013年夏には、ミッション・エフェクティヴネス・プロジェクト（MEP）に基づき、270フィート・カッターの最終型がオーヴァーホールのため入港した。2014年夏には、カッター・モホーク Mohawkが最後の270フィートMEPカッターとして納入され、これにより、過去9年間に造船所で実施された210フィート・カッター14隻、110フィート・カッター17隻、270フィート・カッター13隻の近代化工事を終え、ミッション・エフェクティヴネス・プロジェクトは終了した。140フィートの砕氷曳船モロ・ベイ Morro Bayは、12か月の耐用年数延長プロジェクトのため2014年6月に造船所に到着し、沿岸警備隊の就航船維持（In-Service Vessel Sustainment: ISVS）プログラムの開始を告げるものだった。このプロジェクトは、特定のクラスのカッターのライフサイクル修理を実施し、対象となる船体、機械、電気、電子システムの再資本化を通じて、船舶が指定された耐用年数を満たすか、それを超えることができるように設計されている。近い将来のISVSプロジェクトには、特定の140フィートのWTGB、225フィートのWLB、沿岸警備隊バーク船イーグルが含まれる。2014年9月、イーグルはISVSによる4年間の耐用年数延長プロジェクトの第1フェーズを開始するために造船所に到着した。この歴史的な船は秋に造船所に入渠し、毎年春に出航して沿岸警備隊アカデミー Coast Guard Academyに戻り、夏の世界各地の親善寄港地の準備をする。2014年10月、造船所はコンステレーション Constellation（IX-20）を4ヶ月間の供用期間 4-month availabilityで迎え入れ、歴史の息吹を感じられる場となった。160年の歴史を持つこの海軍の“スループ軍艦”は、通常ボルティモアのインナー・ハーバーに停泊している。2014年11月には、87フィートの巡視艇IBISが、沿岸警備隊の“船首から船尾まで Bow-to-Stern”プロジェクトを開始する最初の巡視艇として造船所に到着した。これは、沿岸警備隊大西洋地域沿岸巡視艇隊 Coast Guard Atlantic Area Coastal Patrol Boat fleetの47隻の巡視艇それぞれを対象に、60日間の計画整備 60-day planned maintenanceを行うものである。作業はプラスチックで覆われた足場システムの下で行われるため、外気の影響に左右されずに修理スケジュールを調整できる。造船所では毎年約12件の“船首から船尾まで”の修理を行っており、いずれも予定通り予算内で完了している。140フィートの砕氷曳船ペノブスコット・ベイ Penobscot Bayは、ISVS（国際海事監視システム）傘下の2隻目の140フィート・カッターとして修理を開始するため、2015年2月に造船所に到着した。同造船所は、2015年3月にアメリカ海洋大気局（National Oceanic & Atmospheric Administration: NOAA）所属の測量船フェルディナンド R. ハスラー Ferdinand R. Hassler（S 250）を8週間の修理のため受け入れた。124フィートの沿岸測量船は、NOAA船舶の改修と修理に関する沿岸警備隊とNOAAの間で締結中の覚書に基づき、造船所に入港する最初の船舶。2015年6月には、ISVS傘下の修理を受ける最初の225フィート・カッターとして、225フィートの航洋設標船オーク Oakを受け入れた。予定されていた14ヶ月間のオーヴァーホールは、船の予定耐用年数を満たすための中間改修だった。バーク型練習船イーグルは、ISVS（国際海上システム司令部）による4年間の耐用年数延長プロジェクトの第2期工事のため、2015年8月に造船所に戻った。造船所は、海軍海上システム司令部 Naval Sea Systems Commandとの国際兵器システムオーヴァーホール international weapons systems overhauls契約に基づき、ポーランド海軍向け2門目のMk. 75 76mm砲の修理を2015年12月に完了した。2016年1月、造船所は第5期職業訓練プログラム 5th Trades Training Programの卒業式を開催した。過去11年間で5期生、81名の卒業生を輩出した。2016年3月には、NOAAの2隻目の船舶を修理のため受け入れた。トーマス・ジェファーソン Thomas Jeffersonは、NOAAの重要な海図を更新するために設計された高度なソナー技術を搭載した全長208フィートの水路測量船。2016年3月には、沿岸警備隊の新型154フィート高速対応カッター艦隊向けアンカー・スティンガー stingerの試作機製作と運用前試験・評価を完了した。2016年7月、沿岸警備隊は、造船所電気グループのジェネラル・フォアマン、ロン・ヴィアンズ氏 Electro Group General Foreman Ron Viandsを米国沿岸警備隊年間最優秀上級文民職員 U.S. Coast Guard Senior Civilian Employee of the Yearに選出した。2016年9月、イーグルはISVS（沿岸警備隊の歴史的訓練船）の耐用年数延長プロジェクト（4年間）の第3フェーズに着工した。このプロジェクトは、沿岸警備隊の歴史的な訓練船の耐用年数を延長することを目的としている。225フィートの航洋設標船ウィロー Willowは、ISVSプログラムに基づくオーヴァーホールの乾ドック入りフェーズのため、2016年10月に造船所に入渠した。2016年11月、造船所は、造船所船体工学部門の造船技師であるサラ・ウィッケンハイザー氏 Yard congratulated Sarah Wickenheiserを2017年度沿岸警備隊エンジニア・オブ・ザ・イヤー 2017 Coast Guard Engineer of the Yearに選出

2019年～現在：2020年12月、T. ローランド・ルイス造船所 T. Roland Lewis Ship liftの船舶リフト拡張工事が開始された。この工事により、造船所は既存の船隊の緊急ニーズに対応するための柔軟性と能力を高めることができる。完成は2022年夏を予定している。2020年、CG造船所は9隻目の140フィート砕氷曳船の耐用年数延長プロジェクト（SLEP）を完了した。これは、6年間の就航船維持（In-Service Vessel Sustainment: ISVS）プログラム・プロジェクトであり、この種のプロジェクトとしては初となるものだった。CG造船所は現在、スパー Spar、アドラー Alder、アスペン Aspenの耐用年数延長プログラム（Midlife Maintenance Availabilities: MMA）の実施段階にある。16隻からなるMMAプログラムが完了する前に、さらに3隻の船体を1年間の就航期間延長プログラムとして計画している。87フィート巡視艇の定期補給所可用性プログラム（87' Patrol Boat Recurring Depot Availability Program: RDAP）の作業は継続中だ。CGヤードは現在、88回目のドック入渠作業を完了し、プログラムの第3フェーズ（最終フェーズ）への移行準備を進めている。2018年秋に154フィートの即応カッター・ローレンス O. ローソン Lawrence O. Lawson（WPC-1120）が入渠したことで、艦隊の5回のドック入渠作業のうち最初の作業が開始された。これらの作業（および2023年末までに予定されている5回の作業）は、成功を収めたWPB RDAPをモデルにしたWPC整備プログラムの準備を整えるものだ。この取り組みを支援するため、CGヤードは2022年夏に造船所西端に特注のRDAP施設を建設する契約を締結し、約2年後に完成させる予定だ。沿岸警備隊カッター・セニカ Senecaは、プロトタイプの耐用年数延長のため、2021年夏に入渠した。SSDGと非常用発電機の交換に加え、SSDGと非常用配電盤の電気系統のアップグレードも行わた。セニカは、2022年にハリエット・レーン Harriet Laneから始まる270フィート・フリートのISVSのプロトタイプ船として活用された。CGヤード兵器工場は、Mk. 110のフルオーヴァーホールを完了した最初の補給施設となった。これは、増大するNSCおよびOPCフリートを支援する沿岸警備隊の取り組みにおいて重要な機能だ。CGヤード兵器工場は、CG社内サポートのための新たな事業分野を開拓するだけでなく、バーレーン、フィリピン、ポーランド、サウジ・アラビア、台湾、ヴェトナムなど、さまざまな外国の軍事同盟国への技術支援を継続的に提供している
沿岸警備隊は2025年9月、メリーランド州ボルティモアにある唯一の船舶修理基地の桟橋を改修するため、ヴァージニア州ヴァージニア・ビーチの請負業者に＄約11,000,000を授与したと発表した。オーシャン・コンストラクション・サーヴィス社 Ocean Construction Services, Inc. は9月9日、ボルティモアの沿岸警備隊造船所にある第1埠頭の延長工事を＄約11,000,000で受注した。同造船所は、2025年9月17日の発表によると、沿岸警備隊唯一の造船・修理施設である。工事には、岸壁係留索と埠頭の電力容量のアップグレード、新たな防舷材の設置、そして将来のカッターに対応できるよう埠頭の水平耐荷重強度を調整することが含まれる。工事は2027年に完了する予定である

Ｕｐｄａｔｅ　25／09／27